Une commune périurbaine de l’agglomération nantaise avec une organisation en quartiers atypiques

LE TERRITOIRE DU SCOT: LA METROPOLE ATLANTIQUE NANTES/ SAINT- NAZAIRE

L’aggLomération nantaise, au bord de la Loire n’est pas éloignée à plus de 50 kilomètres de son embouchure, L’agglomération appartient donc à l’espace atlantique par sa géographie mais aussi par son histoire portuaire, ses paysages, ses productions et son architecture. ELle a néanmoins une position excentrée dans l’espace français, à l’écart des grands axes nationaux et européens, malgré le fait qu’elle soit bien desservie vers Paris (2h en TGV). Aussi sa position géographique proche de L’atlantique avec l’essor des transports aériens (construction d’un plus grand aéroport international) et la présence du premier port français sur l’Atlantique à Saint Nazaire, font que Nantes envisage sa position dans les villes d’un certain rang dans l’espace européen avec le bi pôle Nantes Saint-Nazaire. Ainsi ses 760 000 habitants, dont 550 000 dans l’agglomération nantaise, la métropole est au 36ème rang européen, devant des villes comme Liverpool ou Bologne, proche d’Amsterdam ou de StockhoLm. Et La métropole connaît un développement économique important, qui contribue à son attractivité démographique exceptionnelle (L’agglomération de Nantes a connu la plus forte croissance des villes françaises entre 1990 et 1999).

LÀ COMMUNÀUTE DE COMMUNE: NANTES METROPOLE

OrvauLt fait partie de la communauté urbaine de Nantes, nommée Nantes métropole qui regroupe 24 communes. Ses compétences obligatoires s’exercent autour de L’aménagement et urbanisme, Les transports et déplacements urbains, les espaces publics et voirie, L’environnement, l’eau, l’économie, l’enseignement supérieur et recherche, le déveLoppement social, le développement international métropolitain, Les déchets et la maîtrise de [‘énergie, la production et la distribution de chaleur. De plus, La CU dispose d’autre compétences qui concernent l’hébergement des gens du voyage, Les actions foncières, Les actions en faveur des personnes handicapées, les refuges pour animaux abandonnés et errants, Le cadre de vie et (es espaces naturels, elle participe aux constructions nouvelles de lycées et extensions des lycées existants et s’occupe des grands équipements, de transports et de télécommunications .

LES COMMUNES LIMITROPHES

Les communes Limitrophes à Orvault appartiennent à deux communautés de communes différentes. Nantes au Sud-est d’Orvault, Saint-Herblain au Sud et Sautron à L’Ouest font partie de ta communauté urbaine Nantes métropole. TreLlières qui se situe à L’Est d’Orvau[t et Vigneux de Bretagne au Nord appartiennent à La communauté de commune Erdre et Gesvres plus rurale mais qui subie une urbanisation accéLérée par L’essor de L’agglomération Nantaise. Ce qui montre qu’OrvauLt fait Le lien entre un espace très urbain et un autre pLus rural. Orvautt forme avec Sautron un canton, son influence est cependant peu importante face à Nan tes métropole.

UNE COMMUNE BIEN INTEGREE DANS LAGGLOMERATION PAR SON DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE

Le développement économique d’Orvau(t s’inscrit aujourd’hui dans (e contexte de la « MétropoLe Atlantique » de Nantes Saint-Nazaire. C’est une métropole pLutôt dynamique puisque, 7,5% des créations d’emplois en France entre 1990 et 2000 ont eu lieu dans la métropole de Nantes Saint-Nazaire. Orvault participe à L’essor de [‘emploi dans [‘agglomération, notamment avec ses zones commerciales. En effet, entre 1990 et 1999, Orvault est passé de 7064 emplois à 8305 soit une augmentation de 17,6 % .

DES ZONES D’ACTIVITES ATTRACTIVES LE LONG DES GRANDS AXES STRUCTURANTS L’AGGLOMERATION

PRESENTATION DES GRANDS AXES DE LA COMMUNE

OrvauLt est très bien irriguée par le réseau routier structurant L’agglomération. A l’est du territoire on peut noter la présence de la route de Rennes ou RN 137, qui marque la limite avec TreiLLières, et au Sud-ouest ceLle de Vannes ou RN 165 qui marque la limite avec Saint-Herbiain. Ces deux axes routiers proviennent du centre ville de Nantes. De plus, Orvault est traversé d’Est en Ouest par le périphérique Nantais et dispose de trois échangeurs : La porte d’Orvault, la porte de Rennes, qui rencontre la route de Rennes, et la porte de Sautron qui rencontre la route de Vannes. La portion entre Les portes de Rennes et d’Orvault cumule les trafics périurbain et autoroutier de L’A 821 qui mène à Angers ou à Vannes. Ainsi Orvau(t est aussi irrigué par (‘axe autoroutier.

Deux routes départementaLes se croisent dans le bourg de la commune. Ce sont Les départementales 42, qui traverse la commune de la route de Rennes au Sud de la porte de Rennes jusqu’à Vigneux de Bretagne, et 75 qui va de la porte d’Orvault à la route de Rennes en direction de la ChapeLle sur Erdre.

DES ZONES D’ACTIVITES ATTRACTIVE A VOCATION COMMUNALE ET INTERCOMMUNALE

Si L’on observe la carte de l’ensemble des zones d’activités économiques existantes du PLU on remarque leur disposition attractive :

Le long de la route de Vannes et autour des portes de Sautron et d’OrvauLt on retrouve Le pôle commerciaL et de service de la route de Vannes, de La ZAC du Forum d’Orvault, du secteur Espérance-le Croisy et du site des Antans. Cette zone commerciaLe n’attire pas que la population communaLe en effet le secteur auto moto ancré sur Le Croisy fait par exemple parti des sites bien identifiés de l’aggLomération nantaise. En outre, La route de Vannes, a subie récemment un aménagement qui la rend plus circulable et esthétiquement plus agréable dans l’optique d’augmenter son attractivité. Cette route a nécessairement une portée intercommunale puisque des commerces y sont implantés tout le long, dans sa partie nantaise, du côté OrvaLtais ainsi que du côté Saint Herblinois (avec notamment un gros centre commerciaL) jusqu’à un peu au-delà de La porte de Sautron. Ce secteur est aussi reLié à l’agglomération par des lignes de bus mais aussi par la Ligne 3 du tramway (Le terminus se situe dans la partie Saint Herbiinoise) dont le deuxième terminus se situe dans une commune au Sud de l’aggLomération Nantaise, Bouguenais. Proche de la porte d’Orvault on retrouve aussi la ZAC Bois Cesbron qui est en cours d’aménagement mais qui a un intérêt plus communautaire avec une destination mixte entre impLantation d’activités et d’équipements d’intérêt communal comme la saLle culturelLe l’Odyssée qui vient de s’y ouvrir.

Proche du périphérique dans [e prolongement de la route de Vannes vers Sautron se situe la ZAC de la Pentecôte. Crée en 1990 elle est toujours en cours de réalisation, très attractive elle a pour vocation d’accueilLir l’artisanat, les PME et PMI,

Proche de La Porte et de la route de Rennes, on retrouve aussi une importante zone économique avec Le Cardo-la Conraie qui constitue un deuxième pôLe commerciaL d’échelLe intercommunale. Plus récent que les implantations route de Vannes, il est à relier avec Le terminus de la ligne n°2 de tramway. Contre La route de Rennes, accessible par Le périphérique et La RD42 on retrouve aussi La ZAC de la Jalière qui est un projet d’intérêt communautaire destiné à l’accueiL d’activités tertiaire et d’un centre de rétention des mineurs.

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Table des matières

Introduction
I Une commune périurbaine de l’agglomération nantaise avec une organisation en quartiers atypiques
A. Situation générale
1. Le territoire du SCOT: La métropole atLantique Nantes/Saint-Nazaire
2. La communauté de commune: Nantes métropole
3. Les communes limitrophes
B. Une commune bien intégrée dans l’agglomération par son developpement économique.
1. Des zones d’activités attractives [e [ong des grands axes structurants L’agglomération
2. Des emplois en adéquation avec [es CSP des actifs de La commune
3. Des migrations pendulaires significatives qui montrent L’intégration de la commune dans [‘agglomération
C. Une commune composé de quartiers à l’identité bien marquée
1. Un relief et une histoire particuLière qui expLique la formation de quartiers distincts
2. Présentation des quartiers d’orvauLt
3. Des Liaisons entre [es quartiers de part et d’autre de la valLée du Cens réduites
4. Une vie de quartier très importante
D. Conclusion partielle
II. Une vallée, colonne vertébrale verte de la commune, à valoriser dans le cadre de rencontre inter-quartier
A. La vallée du Cens, une ZNIEFF colonne vertebrale verte d’Orvault
1. La vallée du Cens dans Orvault
2. Présentation de La ZNIEFF
3. Les espèces régLementées et Leurs régLementations
4. Un espace naturel sensible concerné par des poLitiques de préservations des zones humides
B. La vallée du cens, un elément patrimonial Sensible trés appréciè des orvaultais
1. Un lieu très frequenté
2. Quelques amménagements qui permettent d’attirer pLus de visiteurs
3. Des paysages variés, pittoresques
C. Un site mal utilisé, peu protégé et donc agressé
1. Le probLème des sentiers en fond de vaLlée
2. Un manque de signaLisation
3. Des interdictions, des arrêtes non respectés et un manque d’entretien
D. Conclusion partielle
III. Des propositions d’amménagement, pour faire de la vallée du Cens un lien entre les quartiers
A. Favoriser les liaisons douces passant par la vallée du CEns pour aller d’un quartier à l’autre
1. Gérer La circuLation pour quelle soit agréabLe
2. Améliorer La signaLisation pour un déplacement efficace
3. Les dépLacements inter-quartier pertinents
B. Des animations autour de la découverte de l’environnement pour créer une identité commune à tous les quartiers
1. Des Parcours d’interprétation centrés sur La découverte du patrimoine naturel de la commune
2. Un garde champêtre» pour une meilleure prise en compte de L’environnement
C. Conclusion partielle
Conclusion