Soutenance mémoire
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Indicateurs techniques et économiques complets
Il s’agit de parcelles rectangulaires, la superficie totale de planification de 14476,62 mètres carrés, au nord et au sud d’environ 131,7 mètres, à l’est et à l’ouest est d’environ 109,4 mètres. La superficie totale prévue de la parcelle est de 50829,31 mètres carrés, dont la superficie résidentielle est de 31097,43 mètres carrés, la superficie de magasin est de 6664,88 mètres carrés, la zone de construction souterraine est de 13067,0 mètres carrés, le taux de volume du bâtiment est de 2,6, la densité du bâtiment est de 42,65%, le taux foncier vert est de 29,78 %, Ratio commercial et construction de 13,11%.
Conception humanisée
Les côtés sud et nord du quartier sont proches des principales routes de la ville. Afin de faciliter les déplacements des résidents, la planification des deux côtés de l’établissement des entrées et des sorties des véhicules à moteur. Sur le côté est du quartier, il y a une entrée piétonne et une sortie sur le chemin de la rue Xinxing, et un canal de feu de 4×4 mètres est situé sur le côté nord. Les piétons et les voitures de quartier étaient en circulation, les véhicules à moteur ont été interdits dans le quartier, vous pouvez directement dans le garage souterrain.
Disposition globale
Ce quartier est situé dans le centre-ville, les terrains de construction sont très tendus. La construction environnante est parfaite, les installations de support sont complètes. Les prix de la vieille ville sont élevés, de sorte que la construction des bâtiments environnants ne couvre pas les prémisses, afin de maximiser les avantages économiques. Selon les résultats de l’analyse du soleil, dans le sud, d’est en ouest, on trouve 11 étages, 13 étages, 15 étages de bâtiments résidentiels de grande hauteur. Communauté sur le côté est de la route, la construction de deux logements de six étages. Les trois autres côtés, l’établissement de trois étages, 2 étages, 1 étage de la construction du réseau commercial. Tous les bâtiments sont disposés dans la direction est-ouest.
Planification du paysage
La zone de quartier est limitée, le centre public est situé à l’entrée du piéton, guidé par la galerie de l’espace piéton, la formation de l’impression de la communauté. Les noeuds de l’espace public secondaire sont connectés en série avec le nord et le sud des noeuds principaux pour former une bande d’espace continue.
Design urbain
Le développement immobilier n’est pas seulement pour les utilisateurs internes de fournir un bon environnement, mais aussi de se concentrer sur le design urbain, pour la ville en pleine croissance pour maintenir l’ordre général, mais aussi ne pas perdre leur propre personnalité. L’ordre général du quartier est conforme à la texture des villes environnantes, le nombre de bâtiments le long des changements de rue, couplé à la construction de points de vente, enrichit l’horizon de la ville.
Situation géographique et portée de la planification
Liaoyang, ses l’anciens noms sont Xiangping, la ville de Liaodong. Il est sous la juridiction de la province de Liaoning. La ville de Liaoyang est située au milieu de la province du Liaoning, au nord de Shenyang(la capitale de la province du Liaoning), au sud d’Anshan, à l’est de Benxi, à l’ouest et à la frontière du comté de Liaozhong.
La ville de Liaoyang est située au milieu de l’axe de développement de l’espace urbain de Liaoning province, il est le point de connexion de Shenyang et Dalian. Liaoyang est le centre économique adjoint de la zone économique de Shenyang, la péninsule de Liaodong est l’un des débouchés de la ville, la base émergente de l’industrie pétrochimique moderne, la ville touristique exceptionnelle de la Chine.
East Liaoyang est situé dans le quartier de La Tour Blanche de Liaoyang et dans le quartier de Hongwei à la jonction. La zone adjacente à La Tour Blanche de la vieille ville, la grande région de Nantong, à l’est de la rivière Tai Zi et le quartier de Wen Sheng (Hedong Nouveau District) à travers la rivière, dans la vieille ville de Liaoyang, Hedong Nouveau District, une magnifique zone d’intersection de groupe, est la zone de rassemblement du trafic Mais aussi les trois domaines de la zone de coordination fonctionnelle, seront également le pouvoir de la zone de soutien de la structure urbaine. À l’avenir, nous devrions faire la convergence et l’intégration des trois principaux domaines de la vieille ville de Liaoyang, Hedong Nouveau District et le grand groupe, intégrer pleinement l’environnement écologique et développer l’industrie tertiaire et construire le quartier résidentiel avec une forte demande pour un quartier résidentiel. La gamme de design de la ville: à l’est jusqu’à la rivière Tai Zi, à l’ouest de St. Road, au nord de la nouvelle rue, du sud à South Central Street, la superficie totale de 6,23 kilomètres carrés.
L’environnement naturel de East Liaoyang
La ville de Liaoyang, le climat est modéré et les quatre saisons sont distinctes. Il dispose d’une dotation naturelle unique: riche en ressources en eau. Il a la rivière Tai Zi, la rivière Hun River et deux grands réservoirs. De plus, il a deux montagnes, Qianshan et Longdingshan, le paysage est très beau.
L’East Liaoyang est situé dans le foyer alluvial de la rivière Tai Zi, le terrain est plat et fertile, riche en ressources en eaux souterraines. En même temps, la planification dans le terrain vers les plaines principales, la pente de formation des terres est faible, propice à la construction de la ville.
L’état d’utilisation du sol
La situation actuelle du site à l’usine industrielle et le désordre des principaux bâtiments résidentiels, des zones industrielles et des zones résidentielles mélangées, des interférences mutuelles sont graves.
L’état de la circulation routière
East Liaoyang est situé dans la vieille ville de Liaoyang, la grande région et l’est de la zone de convergence de la ville. A l’est, à l’ouest, au sud de la structure du réseau routier est différente, des caractéristiques distinctives. Le côté ouest du réseau routier de la vieille ville est plus dense, en forme de grille; le côté est du nouvel espace routier de la ville est plus large, le réseau routier du gouvernement de la ville alors que le centre était radial; le terrain au sud de la grande zone industrielle, ne sont pas proche. La zone de planification du réseau routier actuel est la continuation de l’ancien réseau routier de la ville, la convergence du réseau routier de l’est, les chemins de fer et les rivières de la double barrière. Il faut construit une magnifique route après la connexion. La zone de planification sera reliée à l’est et à la grande zone du lien , conduire le développement de la région.
La région était autrefois une zone industrielle importante de la ville de Liaoyang, la zone ferroviaire traversée, la ligne principale comprend également la gare de East Liaoyang et la station de Transport de East Liaoyang Railway, deux pôles importants de fret. Bien que le chemin de fer pour la formation d’une rivière sur les deux côtés du modèle de la ville ait causé un certain obstacle, mais aussi dans une certaine mesure, avec la formation du prototype de l’industrie de la logistique, la façon d’utiliser le chemin de fer, mais aussi la planification doit être prise en compte.
La densité du réseau routier de l’autoroute est grande et inégalement répartie. Le service routier est médiocre et fragmenté.
Il existe deux terminaux de bus dans la région, à travers la région dans les cinq lignes de bus. Comme la densité de la population de la zone de planification est faible, le réseau routier n’est pas parfait, la plupart du rayon du service de bus est trop large, les résidents se déplacent plus difficilement.
L’état des installations de la fonction publique
Il y a trois écoles primaires, deux jardins d’enfants privés, ils sont petite. Il y a que un seul hôpital dan la zone de planification, petit et situé dans l’hôpital familial, donc il ne peut pas servir toute la quartier. Mais à l’extérieur de la zone, il existe deux hôpitaux complets, pour répondre aux besoins de développement futurs de la région. Il y a un marché des fermiers en plein air le long de la route de la construction. Le marché est formé spontanément sur les deux côtés de la route. Les routes ne sont pas assez larges pour être encombrées, et les ordures et l’eau sale peuvent être vus partout, ce qui a un impact négatif sur l’environnement et la circulation.
En résumé, le manque d’installations de service public dans le cadre de la planification, en raison de la diminution de la population de la région, le statut des installations publiques est plus petit et une répartition inégale. Avec les bidonvilles du rythme de transformation, situés dans les bidonvilles dans le cadre de la transformation des installations de service public seront supprimés, une planification unifiée dans la zone lors de la mise en page globale.
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Table des matières
Rapport du stage été 2017
à LIAO YANG URBAN PLANNING&DESIGN INSTITUTE
Remerciements
Sommaire
Présentation de l’entreprise
Description des projets typiques pendant du stage
Partie I: Transformation des vieux quartiers résidentiels—Exemple par de la quartier résidentiel de Liao Wu Yi Chang
1. Analyse d’emplacement
2. Indicateurs techniques et économiques complets
3. Concept de conception
3.1 Conception humanisée
3.2 Disposition globale
3.3 Planification du paysage
3.4 Design urbain
4. Analyse du trafic
5. Analyse du paysage
6. Vue aérienne et façade de rue
7. Types et dessins d’architectures
Partie II: Projet de conception urbaine—Exemple par Conception urbaine de l’East Liao Yang
1. Contexte de planification
2. Diagnostics
2.1 Situation géographique et portée de la planification
2.2 L’environnement naturel de East Liaoyang
2.3 Conditions de construction
2.3.1 L’état d’utilisation du sol
2.3.2 L’état de la circulation routière
2.3.3 L’état des installations de la fonction publique
2.3.4 État des installations publiques municipales
2.3.5 Eléments naturels et humains
3. Principes de conception et contenu de travail
3.1 Principes de conception
3.2 Contenu du travail
3.3 Positionnement fonctionnel
4. Description de la conception
5. Division de la structure et de la fonction de planification
6. La planification de l’utilisation des terres
6.1 Installations de services commerciaux
6.2 Gestion publique et installations publiques
6.3 Terrain résidentiel
6.4 Espace vert
6.5 Entrepôt logistique
7. Planification des installations de services publics
7.1 Principes de planification
7.2 Système routier
7. 3 Système de ligne lente
8. Les installations et infrastructures écologiques
8.1 Installations publiques municipales
8.2 Infrastructure écologique
9. L’utilisation de l’espace souterrain
10. Système de paysage
11. Planification du tourisme
12. Planification des zone industrielle
13. Le plan de mise en oeuvre
Conclusion
Bibliographie
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