Soutenance mémoire
Lors de notre cursus en génie de l’aménagement au sein de l’école Polytech’Tours, le projet individuel occupe une place fondamentale. L’élaboration de ce projet nous permet pour la première fois de mettre en place une démarche d’analyse et de propositions sur un espace donné. J’ai décidé d’effectuer mon projet dans la ville de Saint-Brevin-les-Pins, station balnéaire de Loire Atlantique. Ce choix se justifie par le fait que je connaisse bien ce lieu car je m’y rends régulièrement tout au long de l’année. Cela m’a donc permis de bien me rendre compte des dysfonctionnements existants et de bien cerner l’attente des habitants de la ville. Comme toute ville, Saint-Brevin-les-Pins possède une place principale : la place Henri Baslé (place du marché). Une place joue un rôle important au sein d’une ville. C’est pour cette raison que celleci doit être bien aménagée et accueillante. Cependant, cela ne semble pas être le cas aujourd’hui pour la place Henri Baslé. Ainsi, le projet portera sur le réaménagement de cette place.
Localisation de la ville de Saint-Brevin-Les-Pins
La ville de Saint-Brevin-Les-Pins, station balnéaire, se situe à l’ouest de la région Pays de la Loire dans le département de Loire Atlantique(44). Elle est à une distance de 67km de la ville de Nantes, préfecture du département et à une distance de 15km de Saint-Nazaire, ville tournée vers les activités portuaires.
Saint-Brevin-Les-Pins appartient à la communauté de communes Sud Estuaire qui compte 6 communes avec un total de 25000 habitants environ. Saint-Brevin est donc la plus grande commune de cette communauté avec ses 12055 habitants. Cette communauté de communes effectue des tâches classiques pour ce type d’organisation. En plus de cette C.C, la ville de Saint-Brevin a signé avec deux autres C.C une charte appelée la Charte du Pays de Retz Atlantique dans le cadre de sa communauté de communes. Dans cette charte, les signataires s’engagent à tenir différents objectifs d’ici 2015 dans différents domaines : économique, social, environnemental et culturel.
La ville de Saint-Brevin-Les Pins est reliée au territoire par l’intermédiaire de différentes infrastructures routières. La principale, la D213 (route bleue) relie la ville de Saint-Brevin à SaintNazaire au nord par l’intermédiaire du Pont de Saint Nazaire et à Pornic au sud. Il s’agit d’une voie express construite en 1974 lors de la mise en service du pont. Aujourd’hui, la commune de SaintBrevin n’est pas reliée au réseau ferroviaire.
La ville de Saint-Brevin est séparée en deux entités différentes. La partie au Sud de la ligne rouge sur la photographie est totalement tournée vers le tourisme, il y a essentiellement des villas secondaires et des infrastructures touristiques telles que casino, camping… Il s’agit de Saint-BrevinL’océan, rattachée à la commune de Saint Brevin.
La partie nord de la ville est moins marquée par le caractère touristique. En effet, il y a beaucoup moins de villas secondaires et les activités sont plus tournées vers l’annuel et non le saisonnier. La séparation entre ces deux entités se fait naturellement. En effet, la présence d’une pointe, appelée le pointeau (point jaune) marque un changement important dans le paysage. Au nord de cette pointe, la baignade n’est pas possible du fait de la grande proximité de l’estuaire alors qu’au sud, les plages sont agréables et donc il est possible d’y installer des activités touristiques. Cette caractéristique naturelle explique donc cette rupture. Comme on le remarque sur la photographie aérienne, la voie express limite l’urbanisation vers l’est du territoire. Cependant, depuis une dizaine d’années on observe une forte urbanisation à l’est de cette voie de circulation par la construction de nouveaux lotissements (rectangle noir) et l’extension de la zone d’activité (cercle violet).
Histoire de la ville
Afin de mieux comprendre la situation de Saint-Brevin aujourd’hui, il est nécessaire d’expliquer comment naquit la station balnéaire Brevinoise. Auparavant et ce depuis un millénaire la ville de Saint-Brevin était une paroisse d’agriculteurs, de pêcheurs et de marins. C’est seulement dans la seconde moitié du XIXème siècle que le tourisme et les vacances modifièrent bien des aspects de la vie économique et sociale de la commune. Lors de l’établissement du premier cadastre en 1810, on se rendit compte à quel point la mer avait rongé les côtes et les dunes, et submergé de nombreuses habitations. Ainsi, progressivement la cité se trouvait cernée par de grandes étendues de sable. C’est à partir de 1860 qu’on décida de planter des pins afin de stabiliser les dunes de sable, ce fut l’idée de l’ingénieur Nicolas-Thomas Brémontier. On vit alors de somptueuses villas construites ici ou là, tels le « Château de la Fouilleuse », « le Sémaphore », le « Manoir de la Guerche »…
En 1882 une société immobilière regroupant d’un seul tenant plusieurs grands domaines fut créée. La station dite St-Brevin-l’Océan(partie sud du territoire) venait de voir le jour. Deux ans plus tard le casino fut bâti face à la mer.
Les pouvoirs publics voulaient faire de cette commune un site touristique moderne avec lacs, domaines de chasse, commerces divers… Tout fut pensé, y compris la vie religieuse : la Chapelle Saint-Louis fut édifiée en 1889 alors que celle au nord fut édifiée au XI siècle. Le site Brevinois était idéal, à l’époque, fort bien desservi par le chemin de fer, avec les gares de Paimboeuf, Pornic, Nantes.
Par ailleurs la forêt de pins prenait une ampleur considérable et ceci devint rapidement un atout majeur. C’est pour cette raison qu’en 1899 la ville changea son nom de Saint-Brevin en SaintBrevin-Les Pins. Ainsi, d’année en année la station gagnait en renommée; ce fut la « belle époque ». Cependant, la grande Guerre mit, pour un temps, un frein au développement et ce n’est qu’en 1920 avec la création d’un premier syndicat d’initiative, que l’on retrouva la fréquentation d’autrefois. Depuis, la ville s’est structurée petit à petit au nord et au sud du territoire. Le développement de la station balnéaire se faisant progressivement au sud. Ainsi Saint-Brevin-Les-Pins est une station balnéaire datant du début du XXème siècle qui a su conserver le calme d’un lieu de vacances familiales et conviviales.
Économie de la ville
L’économie de la ville de Saint-Brevin repose essentiellement sur le tourisme. En effet, la commune bénéficie des nombreuses taxes du tourisme (taxe de séjour, taxe d’habitation pour les résidences secondaires) afin de financer ses projets. De même, les commerçants et les artisans bénéficient de l’apport du tourisme puisque celui-ci engendre un surplus d’activité très important. La commune de Saint-Brevin possède une zone d’activité assez vaste de 65,9 hectares, en cours d’extension, appelé Parc d’activités de la Guerche; cette zone se situe le long de la route bleue(D213). Elle bénéficie donc d’un accès routier convenable vers les villes de Nantes et de SaintNazaire. Cette zone d’activité accueille aujourd’hui une cinquantaine d’entreprises dans divers secteurs tels que le commerce, l’industrie légère et l’artisanat. Ces entreprises regroupent environ 600 emplois. Le nombre d’entreprises et d’emplois est en constante augmentation car une extension de la zone vers le sud et l’est est en cours de réalisation avec l’implantation d’entreprises, d’un collège et des structures culturelles telles qu’un cinéma multiplex, un complexe aquatique et une salle polyvalente ces trois dernières étant déjà construites.
Étude de la place Henri Baslé
La place Henri Baslé se situe dans la partie nord de la ville, cette partie étant celle la moins tournée vers le tourisme. Elle fait partie du centre ville de Saint-Brevin-Les-Pins. Le centre ville est composé d’une rue qui est semi-piétonne en hiver et piétonne en été. On retrouve dans cette rue de nombreux commerces (boulangeries, pharmacie, tabac, restaurants, bars, coiffeurs, magasins de vêtements…). Cette rue piétonne joint deux autres parties du centre ville:
– la place Henri Baslé
– la place de la Victoire
La place de la Victoire concentre d’autres commerces et est un lieu de rencontre de 6 rues, dont une qui mène à la mairie. Ainsi, le centre ville de Saint-Brevin-Les-Pins est assez étalé. La place Henri Baslé joue un rôle important dans le centre ville car cette place accueille une grande partie du stationnement permettant de se rendre en centre ville.
Histoire de la Place Henri Baslé
Avant 1955, il n’y avait pas de place là où se localise aujourd’hui la place Henri Baslé. C’était alors un simple terrain vague avec quelques blockhaus où jouaient les enfants d’après le témoignage d’une retraitée qui a grandi à Saint-Brevin-les-Pins. C’est seulement en 1955, que la commune décida d’entreprendre des travaux afin de construire une place. Pour aménager cette place, trois blockhaus datant de la seconde guerre mondiale ont dû être enfouis sous terre. En effet ces derniers étant gênant pour l’aménagement, des travaux d’enfouissement de ces blockhaus furent entrepris. Aujourd’hui, la place possède encore des traces de ces blockhaus: on observe en effet qu’elle est bombée; cela s’explique par le fait que les Blockhaus n’ont pas été totalement enfouis. Voici quelques photos montrant ces travaux.
A l’époque des travaux, l’activité de la ville se concentrait près de l’église sur la place du Ralliement, aujourd’hui appelée place de la Victoire.
Une fois la place aménagée, les activités se sont peu à peu déplacées vers la place Henri Baslé puisque celle-ci était plus grande et donc plus attractive. La construction du pont de Saint-Nazaire a aussi permis de la rendre encore plus attractive. Les grandes lignes de cet aménagement sont encore présentes aujourd’hui même si quelques travaux mineurs ont été exécutés depuis les premiers travaux.
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Table des matières
Introduction
Première partie: La commune et son environnement
I) Localisation de la ville de Saint-Brevin-Les-Pins
II) Histoire de la ville
III) Démographie
IV) Économie de la ville
Deuxième partie: Étude de la place Henri Baslé
I) Localisation
II) Histoire de la Place Henri Baslé
III) Description de la place
1) Généralités sur la place
2) Sens de circulation autour de la place
3) Économie et habitat sur la place
4) Les acteurs en relation avec la place
IV) Les atouts et les dysfonctionnements de la place Henri Baslé
1) Les points forts de la place Henri Baslé(atouts)
2) Les dysfonctionnements de la place Henri Baslé
V) Synthèse et enjeux du réaménagement de la place Henri Baslé
Troisième partie: Propositions d’aménagement
I) Création d’une rue semi-piétonne
1) Nécessité d’une rue semi-piétonne
2) Localisation et description
3) Fonctionnement de la rue semi-piétonne
II) Stationnement sur la place Henri Baslé
III) Végétalisation et embellissement de la place Henri Baslé
1) Végétalisation de la place
2) Embellissement de la place Henri Baslé
IV) Circulation autour et sur la place
V) Plan global d’àménagement
Conclusion
Bibliographie
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