Cycle de conduite

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Table des matières

1. Introduction
1.1 Contexte
1.2 Objectifs
1.3 Cahier des charges
2. Modèle de calcul
3. Environnement et données constructeurs
3.1 Force de pesanteur
3.2 Forces aérodynamiques
3.3 Force de résistance au roulement
3.4 Force d’inertie
3.5 Force de traction
3.6 Couple
4. Voiture électrique
4.1 Bloc moteur
4.1.1 Différentiel
4.1.2 Transmission
4.1.3 Moteur électrique
4.2 Convertisseur DC/AC
4.3 Batteries
4.3.1 12 V
4.3.2 400 V
4.4 Recharge
4.4.1 Prise AC
4.4.2 Convertisseur AC/DC
5. Cycle de conduite
5.1 Comparaison des cycles de conduites
5.2 Simulations
5.2.1 Conditions de simulation
5.2.2 NEDC vs NEDC avec pente
5.2.3 WLTP vs WLTP avec pente
5.2.4 NEDC vs WLTP
6. Importation de trajets routiers
6.1 Comparaison des services
6.1.1 Précision
6.1.2 Facilité d’accès aux données
6.1.3 Choix
6.2.1 Définition d’un API
6.2.2 Google Maps Directions API
6.2.3 Google Maps Elevation API
6.2.4 Clé API
6.3 Protocole d’importation des profils géographiques
6.3.1 Fonction getItinerary
6.3.2 Fonction getElevations
Table des matières Moser Thomas
6.3.3 Fonction principale
7. Création du profil de vitesse
7.1 Méthode pour déterminer la vitesse maximum dans un contour
7.1.1 Position
7.1.2 Vitesse
7.1.3 Accélération
7.1.4 Produit scalaire
7.2 Simulations
7.2.1 Itinéraire 1
7.2.2 Itinéraire 2
7.1 Anticipation pour le changement de vitesse
7.1.1 Simulation 1
7.1.2 Simulation 2
7.1.3 Conclusion
8. Simulation d’un conducteur
9. Tests et résultats
9.1 Itinéraire 1
9.1.1 Profil de vitesse réel
9.2 Itinéraire 2
9.2.1 Profil de vitesse réel
10. Limites de l’algorithme
10.1 Limites du véhicule et de l’environnement
10.2 Limites de l’itinéraire
10.2.1 Exemple 1
10.2.2 Exemple 2
11. Conclusion
11.1 Date et signature
12. Bibliographie
13. Logiciels
14. Annexes
15. Liste des figures et tableaux
15.1 Figures
15.2 Tableaux

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