Matériaux utilisés dans la structure automobile

Matériaux utilisés dans la structure automobile

Aluminium

En carrosserie, l’aluminium est utilisé seulement dans des alliages. Les composants d’alliage, étant surtout le silicium et le magnésium. Selon la conception et la charge, pour les pièces de carrosserie en aluminium, les procédés de fabrication suivants sont utilisés :
– par presse, p.ex. le pavillon, le capot-moteur,
– par extrusion,
– par moulage sous pression.
S’ils sont en contact avec d’autres matériaux, p.ex de l’acier, il y aura une corrosion électrochimique en présence d’un électrolyte. La surface d’aluminium crée une grosse couche, d’oxyde, qui a une grande résistance électrique. Ainsi, l’aluminium n’est pas soudable avec des équipements de soudage par points utilisés à l’atelier. Les alliages d’aluminium se laissent bien souder avec le procédé de soudage à l’arc TIG « Tungstène-inerte-gaz » ou à l’arc MIG « Métal-inerte-gaz ».

Modélisation 3D

La modélisation 3D s’effectue sur le logiciel CATIA. Nous avons utilisé plusieurs sources pour approfondir nos connaissances dans ce logiciel, les principales sont à trouver dans (Cours, Tutoriels & Astuces – Logiciel CATIA, 2016) (CATIADOC, 2005)
Pour notre modélisation, nous avons utilisé plusieurs ateliers de CATIA v5 à savoir :
1. Part Design
2. Generative Shape Design
3. Wireframe and Surface Design
4. Drafting
5. Assembly design

Modélisation du châssis sur logiciel CATIA V5

Pour modéliser un châssis réel qui respecte les normes et les règlement d’automobile internationale et qui peut contenir certains accessoires fabriqués par l’entreprise. A cette étape nous avons fait une étude sur les différents types de châssis existants, et notre choix s’est focalisé sur le châssis- coque, voir (Dominique, 2014) et (trafic, s.d.) , car il répond aux contraintes de notre cahier de charges.Ainsi et pour réaliser ce châssis, nous avons utilisé l’atelier Generative Shape Design. Tout d’abord, nous avons tracé des courbes et des plan en respectant les mesures de langueur et du largueur exigées par le client. Les images ci-dessous décrivent les différentes étapes nous avons parcouru.

Guide du mémoire de fin d’études avec la catégorie Conception Mécanique et Innovation

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Table des matières

Introduction générale
CHAPITRE 1. Présentation de l’organisme d’accueil
1.1 Présentation du groupe EXCO technologies limited
1.2 Présentation de Polydesign Systems Globe
1.3. Présentation de Polydesign Systems Morocco
1.3.1 Fiche signalétique
1.3.2. Organigramme de la structure d’accueil
1.4 Zones de production de Polydesign
1.5 Présentation des différents services de Polydesign System
1.6 Produits de Polydesign Systems
1.7 Produits fabriqués par Polydesign Maroc
CHAPITRE 2. Description de projet
2.1 Introduction
2.2. Stratégie de conception
2.4 Cahier des charges
2.5 Démarche suivie
2.6 Planning prévisionnel du projet
CHAPITRE 3. Analyse fonctionnelle
3.1 Introduction
3.2 Modélisation du système
3.2.1 Méthode SADT
3.3 Analyse fonctionnelle du besoin
3.3.1. Etude fonctionnelle
3.3.2 Méthode QQOQCP
3.3.3 Schéma du besoin « Bête à cornes »
3.3.4 Méthode APTE
3.3.5 Fonctions de service
3.3.6 Diagramme FAST
3.4 Méthode C K
3.4.1 Présentation
3.4.2 Application
4.1 Structure du véhicule
4.2 Matériaux utilisés dans la structure automobile
4.2.1 Tôles d’acier
4.2.2 Aluminium
4.3 Modélisation 3D
4.3.1 Modélisation du châssis sur logiciel CATIA V5
4.3.2 Conception de la planche de bord
4.3.3 Courbes 3D
4.3.4 Création de surfaces
4.3.5 Autres conceptions réalisées
4.4 Assemblage des pièces
Conclusion
CHAPITRE 5. Automatisation des pièces
5.1 Automatisation du siège avant
5.1.1 Définition
5.1.2 Objectif
5.1.3 Dimensionnement de la plaque tournante
5.2 Choix des matériaux
5.2.1 Critères d’évaluations
5.2.2 Etapes de choix des matériaux
5.2.3 Matrice de décision
5.3 Dimensionnement du système pignon crémaillère
5.3.1 Etapes de choix du dimensionnement du système pignon crémaillère
5.4 Dimensionnement du motoréducteur d’entrainement
5.5 Dimensionnement et le choix de la base tournante
5.6 Description des glissières du siège
5.7 Dimensionnement du système engrenages
5.8 Système de commandes
5.8.1 Microcontrôleur ARDUINO
5.7.2 Arduino Ethernet Shield
5.8.3 Schéma de montage
5.8.4 Montage réalisé
Conclusion
Bibliographie