Les infrastructures de transport et la circulation routière

Projet de thèse soutenu en vue de l’obtention d’un diplôme d’étude approfondie

Introduction générale
Première partie : PRESENTATION DU SUJET ET METHODOLOGIE 
CHAPITRE : I- PRESENTATION DU SUJET 
I-1. Problématique
I-1-1. Le choix du sujet
I-1-1-1. Raisons d’ordre démographique et foncier
I-1-1-2. Raisons d’ordre social
I-1-1-3. Raisons d’ordre économique
CHAPITRE II : METHODOLOGIE 
II-1. Démarche provisoire de recherche bibliographique et d’exploration du terrain
II-1-1. Recherche bibliographique
II-1-1-1. La bibliographie
II-1-1-2. Analyse bibliographique
II-1-2-1. Méthodes employées pour la réalisation de l’enquête sur le terrain
II-1-2-2. Les différents types d’enquêtes
II-1-2-3-Instruments utilisés pour la réalisation de notre enquête
Deuxième partie : LES RESULTATS DES PREMIERES INVESTIGATIONS 
CHAPITRE : III-LES CONDITIONS NATURELLES DE L’ESPACE URBAIN ET SON OCCUPATION 
III-1. Les conditions naturelles de l’espace urbain de Toliara
III-1-1. La position géographique
III-1-2. Les conditions topographiques
III-1-3. Traits géomorphologiques et quelques caractéristiques du sol
III-1-4. Contexte climatique de Toliara et de ses environs
III-2. L’occupation de l’espace, un problème fondamental de transport urbain de Toliara
III-2-1. Le peuplement et quelques aspects de la démographie
III-2-1-1. Le peuplement
III-2-1-2. Quelques aspects de la démographie
III-2-2. La ville de Toliara, un lieu d’accueil
III-2-3. Plan d’occupation du sol
III-2-3-1. Présentation géographique de la ville
III-2-3-2. La construction de l’habitat, une ignorance de code d’urbanisme
III-2-3-3. Structure de la ville
III-2-3-4. Zonage de l’espace urbain de Toliara
CHAPITRE : IV-LES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT ET LA CIRCULATION ROUTIERE 
IV-1.Les infrastructures de transport
IV-1-1. Les routes existantes
IV-1-1-1. Quelques définitions de base
IV-1-1-2. L’état des infrastructures routières permettant l’accès à la ville
IV-1-1-3. Problèmes d’assainissement des voiries
IV-1-2. Les infrastructures commerciales et techniques de transport
IV-1-2-1. Les infrastructures commerciales de transport
IV-1-2-2. Les infrastructures techniques du transport
IV-2. La circulation routière
IV-2-1. Le flux d’automobiles entrant dans la ville
IV-2-2. Zonage de la circulation routière
IV-2-2-1. Pour la circulation routière générale
IV-2-2-2. Pour la circulation des automobiles assurant le transport en commun (bus urbains)
IV-2-3. Influence du transport suburbain sur la circulation routière urbaine
IV-2-4. Quelques caractéristiques particulières de la circulation routière
IV-2-4-1. Une circulation routière non pérenne
IV-2-4-2. Une circulation routière non sécurisée et pleine d’obstacles
IV-2-5. Evaluation des frets de transport
Troisième partie : QUELQUES RECOMMANDATIONS ET PROPOSITION DE PLAN POUR LA FUTURE THESE
CHAPITRE : V- QUELQUES RECOMMANDATIONS SUR LES VOIRIES ET LA CIRCULATION ROUTIERE 
V-1. Quelques Propositions pour l’assainissement des voiries
V-1-1. Raser les constructions illicites et rouvrir les rues foncièrement
V-1-2. Extension de certaines rues et construction des nouvelles voies de communication routière
V-1-3. Amélioration du réseau de drainage des eaux pluviales
V-2. Pour l’amélioration de la circulation routière
V-2-1. Déconcentration des activités urbaines du noyau central
V-2-2. Propositions sécurisant la circulation routière
V-2-3. Aménagement des lieux spéciaux pour le stationnement des pousse-pousse et d’automobiles assurant le transport suburbain
CHAPITRE : VI.PROPOSITION DE PLAN POUR LA FUTURE THESE 
Conclusion générale

Rapport PFE, mémoire et thèse avec la catégorie circulation routière

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PRESENTATION DU SUJET ET METHODOLOGIE
Problématique

La ville de Toliara renferme des nombreux atouts pour le développement de son transport. On cite entre autre :
– L’importante étendue de son espace relativement plat ;
– Sa position géographique stratégique sur le plan régional et national;
– La croissance régulière de son chiffre démographique qui constitue une bonne clientèle ;
– La présence des matières premières (le plateau calcaire des secteurs environnants,…) etc.
Mais jusqu’à présent le transport urbain de Toliara n’arrive pas à répondre aux besoins des citadins. C’est un transport qui participe faiblement au développement économique de la commune urbaine. Cette situation suscite des nombreuses questions :
Quels sont les facteurs qui entravent le développement du transport urbain?
Comment peut-on assurer une gestion rationnelle de l’espace afin d’envisager une planification de la ville pouvant favoriser le développement de transport ? Comment sont les infrastructures routières existantes ? La circulation routière arrive-t-elle à répondre aux besoins de la population et aux circuits d’approvisionnement de la ville ?
Cette problématique serra étayée avant la réalisation de la future Thèse. Elle revêt une certaine importance dans cette phase de défrichement de notre Thèse de Doctorat.

Le choix du sujet

Seul le chiffre démographique qui donne à la ville de Toliara les caractères d’une ville. Elle est marquée par une ruralisation importante. Cette dernière bloque, sans doute, le développement de transport.
De nombreuses recherches sur la destruction du tissu urbain y sont faites, mais elles restent, jusqu’à présent, sans impact sur le développement de transport. Cette fois-ci, dans ce travail, tous les facteurs entraînant la destruction du tissu urbain sont pris en considération dans un souci de développement de transport.
Pour bien répondre à notre problématique, nombreuses raisons justifient le choix de notre sujet : Etude géographique du transport urbain dans la ville de Toliara.

Raisons d’ordre démographique et foncier

L’arrivée importante des néo-citadins dans la ville de Toliara laisse apparaître de nombreux problèmes fonciers. Ceux-ci résultent de leur mode d’accès au foncier et de la construction de l’habitat qui ne respectent pas le plan d’urbanisme.
Cette forme d’occupation de l’espace limite les infrastructures routières. En outre, ces néo-citadins, avec leurs activités généralement informelles, occupent même les trottoirs. Des poches de constructions illicites se développent comme des champignons sur les trottoirs. On y distingue déjà des rues totalement fermées.

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