L’emplacement de l’armoire électrique sur la machine

L’emplacement de l’armoire électrique sur la machine

Etude et conception

Partie électrique:
Partie moteurs:
Tous les moteurs électriques de la machine de décapage sont des moteurs asynchrones triphasés, compte tenu des avantages offerts par ce type de moteurs :
– construction très simple, donc un coût d’achat moins élevé (5 à 10 fois moins cher qu’un moteur à courant continu de même puissance),
– beaucoup plus robuste, car ils ne nécessitent pas pratiquement d’entretien, en raison d’absence de contact électrique mobile, Temps de démarrage minimal, etc…
Et compte tenu de la nature de la charge entraînée, qui ne nécessite pas une mise en rotation progressive et qui peut supporter une mise en rotation rapide et un fort couple de démarrage.
Recensement des moteurs:
Le recensement des moteurs est une étape préliminaire indispensable à la réalisation de l’inventaire des entrées-sorties. Dans ce qui suit, nous allons nous intéresser à l’identification des moteurs par équipement, ce qui facilitera leur localisation par la suite :
– 1 moteur d’extraction de la vapeur dans la machine
– 1 pompe de lavage
– 1 pompe de vidange
– 1 motoréducteur
Dispositifs de protection communs :
– Le sectionneur d’isolement permet de déconnecter le fonctionnement de la machine pour des opérations de maintenances par exemple Des fusibles pour la protection de la résistance chauffante.

Partie automatisation

Gestion de marche
Parfois, il faut donner à l’opérateur la possibilité de manoeuvrer quelques parties indépendamment des autres. C’est la raison pour laquelle nous avons introduit des boutons poussoirs des voyant dans l’armoire électrique, nous avons abouti à mettre à la disposition de l’opérateur les modes suivants :
– Bouton Marche / Arrêt.
– Bouton de Réarmement.
– Bouton démarrage du cycle.
– Voyant cycle terminé.
– Voyant sous tension.
– Arrêt d’urgence.

Guide du mémoire de fin d’études avec la catégorie Mécatronique

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Table des matières

I. Présentation de Renault Tanger exploitation
I.1 Historique
I.2 Fiche descriptive
II. Renault Tanger exploitation – Peinture
II.1 Mission du département peinture
III. Contexte du projet
III.1 Problématique
III.2 Planning du projet
III.3 Cahier de charge
I. Etude de l’existant
I.1 Les outillages
I.2 Analyse du besoin
I.3 Analyse de la situation actuelle
II. Analyse fonctionnelle
II.1 Généralités sur l’analyse fonctionnelle
II.2 Analyse fonctionnelle externe
II.3 Classification des fonctions
II.4 Analyse fonctionnelle interne
II.5 Diagramme FAST
II.6 Structure de découpage du projet (le WBS)
I. Analyse de projet
I.1 Paramètres de décapage
I.1.1 pompe de lavage
I.1.2 mauvaise utilisation par l’opérateur
I.1.3 l’emplacement de l’armoire électrique sur la machine
I.1.4 la position de la résistance
I.1.5 Les problèmes de maintenabilité
II. Etude et conception
II.1 Partie électrique
II.1.1 Partie moteurs
II.1.2 Recensement des moteurs
II.2 Partie automatisation
II.2.1 Gestion de marche
II.2.2 Automates programmables
II.2.3 L’unité décentralisée choisie
II.2.4 Cartes d’entrées/sorties
II.2.5 Liaison Profibus/ Profinet
II.2.6 Réalisation du programme de la machine de décapage
II.3 Choix et configuration des capteurs
II.3.1 Définition
II.3.2 capteur de détection de porte
II.3.3 capteur de température
II.3.4 capteur de niveau
II.3.5 Relais de sécurité PNOZ
II.3.6 Programme principal
II.4 Partie mécanique
II.4.1 Pompe de lavage
II.4.2 Motoréducteur
II.4.3 Choix de vérin à gaz
III. Réalisation
IV. Calcul du cout et gain
IV.1 Couts
IV.2 Gains
IV.2.1 Gains initiaux
IV.2.2 gains permanents
Conclusion générale