Gestion de maintenance industrielle

Gestion de maintenance industrielle

L’intérêt à la maintenance industrielle

L’intégration progressive des nouvelles technologies est devenue une donnée inéluctable pour les entreprises manufacturières : c’est ce que l’on convenu d’appeler le défi technologique.
La mondialisation des marchés (c.-à-d. les marchés sans frontières) créée de nouvelles exigences de production dont une des conditions majeures repose sur la maîtrise de la qualité de réalisation (de fabrication).
La sûreté de fonctionnement de l’appareil de production (absence de dysfonctionnement: le zéro-panne, le zéro-défaillance) devient alors une source importante de gains de productivité lorsque l’on tient compte de facteurs, tels que: la fiabilité, la maintenabilité, la disponibilité, la durabilité, la sécurité et la rentabilité des opérations.
Pour donner à la fabrication l’assurance de performance qualité-coût de haut niveau, il faut disposer de moyens parfaitement adaptés et en parfaite condition de fonctionnement. Cette interdépendance fabrication-maintenance sur tout accentuée avec l’implantation de l’automatisation et de l’informatisation dans l’industrie

Source de gains financiers appréciables

La maintenance industrielle est avant tout un outil de développement et d’adaptation technologique. L’investissement dans la fiabilité, la maintenabilité et la disponibilité de l’équipement moderne de production augmente de façon notable leur durabilité et leur rentabilité. Concrètement, les gains anticipés de l’implantation d’un système simple de gestion en maintenance préventive peuvent représenter :
Une augmentation de 15 à 20 % de la productivité de la main-d’œuvre de maintenance;
Une réduction de 25 à 50 % en termes de temps d’arrêt imprévus;
Une réduction de 10 % sur les coûts des pièces de rechange;
Une diminution des appels de service de l’ordre de 40 à 50 %; et une diminution des heures supplémentaires d’environ 20 à 40 % après installation d’ tel système ;
Le nouveau défi consiste donc dans cet environnement à bâtir une fonction maintenance industrielle d’avant-garde. Une production continue, sans bris ou défaillance devient un impératif pour soutenir aujourd’hui des niveaux de productivité élevés et assurer la compétitivité des produits manufacturés sur les marchés internationaux.

Modes d’opération et d’organisation renouvelés

Depuis l’ 2000, beaucoup de facteurs placent les nouvelles pratiques de maintenance sur le devant de la scène. Mentionnons tout d’abord la complexité croissante des équipements de production et les dangers de leur utilisation. Les transferts technologiques et la difficulté de leur implantation dans les secteurs manufacturiers de pointe en montrent une autre facette.
Ce sont les grandes entreprises qui actuellement investissent le plus dans ce domaine d’activité en pleine évolution. Les PME technologiques, elles aussi, s’engagent de plus en plus dans cette voie de l’avenir.
Dans le monde industriel, six grandes tendances s’affirment, en ce qui concerne la maintenance:ainsi,
De plus en plus, les deux piliers de toute exploitation industrielle, la production et la maintenance, sont intimement liés sur le plan organisationnel;
La maintenance devient une fonction qui non seulement permet une meilleure disponibilité de l’équipement, mais assure aussi un meilleur maintien de la valeur de l’équipement de fabrication. Une installation, par exemple, dont on double la durée de vie par une bonne maintenance représente un gain plus que substantiel sur le plan du rendement de l’investissement;
On observe l’intervention commune des ingénieurs et du personnel de maintenance dans la conception et la définition de projets d’installations nouvelles;
La polyvalence du personnel de production-maintenance qui est formé de gens capables à la fois de faire fonctionner un système de production et d’être responsables de sa remise en état se manifeste de plus en plus;
On assiste à la redécouverte du rôle fondamental des humbles rouages de la maintenance, des inspections de routine, de la lubrification, etc., et, en particulier, du rôle essentiel de l’ordre et de la propreté à la japonaise;
La sixième tendance enfin, la moins connue, consiste à voir dans la maintenance un champ privilégié pour la mise en valeur des nouvelles technologies de l’information ;

Définition de la maintenance industrielle

L’évolution de la maintenance se manifeste dans le passage du concept d’entretien à celui de la maintenance. Ce changement d’appellation reflète en fait une lente et longue évolution.
Dans un premier temps, l’entretien consistait à prendre soin des différents types de matériel – entretien d’exploitation, comprenant le nettoyage, la lubrification, le graissage -, à attendre la panne pour réparer et changer les pièces – entretien curatif -, à rechercher certains aménagements – entretien d’amélioration (…) ;
Dans un deuxième temps, est venu s’ajouter un entretien préventif de type systématique visant à éviter la panne par des contrôles et des changements de pièces à intervalles réguliers ;
Enfin, las de procéder à des changements systématiques de pièces encore en bon état et de devoir périodiquement arrêter la production pour ces interventions, les responsables de ce qui est en train de devenir la maintenance s’orientent désormais vers une maintenance conditionnelle, c’est-à-dire subordonnée à l’apparition d’indicateurs de l’opportunité d’une intervention de maintenance préventive ;

Nouvelle démarche maintenance

De façon générale, la démarche qui se développe dans le monde industriel consiste à appliquer des méthodes de maintenance dites amélioratrices.
Pour l’essentiel, cette démarche vise à repérer l’équipement qui cause le plus d’indisponibilités et à trouver un remède à la situation, que ce soit en réduisant la fréquence des avaries ou la durée du temps d’intervention. Dans la recherche de solutions, elle demande habituellement la contribution des meilleures « têtes » du service de la maintenance. Enfin, elle mise sur l’emploi de logiciels spécialisés en maintenance pour faciliter la gestion des travaux, la gestion des pièces détachées et la tenue à jour d’une documentation technique.

 

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Table des matières

Introduction générale
Chapitre 1 : Gestion de maintenance industrielle
1. Introduction
2. L’intérêt à la maintenance industrielle
3. Source de gains financiers appréciables
4. Modes d’opération et d’organisation renouvelés
5. Principaux enjeux
6. Pratique de maintenance industrielle
7. Définition de la maintenance industrielle
7-1. Fiabilité
7-2. Maintenabilité
7-3 Disponibilité
8. Différentes type de maintenance
9. Niveaux de maintenance
10. Fonction maintenance
11. Nouvelle démarche maintenance
12. Méthode japonaise (TPM)
13. Conclusion
Chapitre 2 : matériels de travaux publics
1. Introduction
2. Chargeuse
3. Décapeuse ou scraper
4. Fraiseuse routière
5. Camion à benne
5.1. Dumper rigide : camion avec châssis monobloc
5.2. Tombereaux articulé : camion avec châssis articulé
6. Bulldozer
7. Pelle hydraulique sur chenille
7.1. Pelles en rétro
8. Compacteur
8. 1. Compacteur statique
8. 2. Compacteurs vibrants
9. Finisseur
10. Niveleuse
11. Conclusion
Chapitre 3 : Présentation de la niveleuse 140h Caterpillar
1. Introduction
2. Poste de conduite
2.1. Vision claire
2.2. Siège
2.3. Sélecteur de vitesse et frein de stationnement
2. 4. Composants du poste de commande
2.5. Tableau de bord
3. Lame
4. Vérins et moteur hydraulique
4.1. Vérin
4.2. Moteur hydraulique
5. Moteur
5-1. Rendement énergétique
5-2. Gestion de la puissance du moteur
5-3. Caractéristiques
6. Boîte de vitesses power shift
6.1. Changements de vitesse
6-2. Commande de boîte électronique
6-3. Vitesse extra-lente
6-4. Vitesses de translation maxi au régime nominal avec pneus 14.00-24
6-5. Caractéristiques
7. Freins à disques humides
8. Conclusion
Chapitre 4 : Etude de la commande hydraulique de la boite de vitesse
1. Introduction
2. Chaine cinématique
3. Circuit hydraulique de transmission
4. Pompe de transmission
4.1 Description
4.2 Caractéristiques de la pompe de transmission
5. Filtre de transmission
6. Boite de vitesse
7. Bloc de commande
8. Schéma du circuit hydraulique de transmission
8-1- Principe de fonctionnement du circuit de transmission
9. Soupape de décharge principale
10. Soupape de réduction prioritaire
11. Soupape manuelle de modulation (soupape de ralenti)
12. Soupapes de réduction de pression modulatrices
12.1 Fonctionnement
12.2 Vidange
13. Solénoïdes et pistons de sélection
14. Manocontact de pression de sens de marche
15. Exemple : boite vitesse et bloc de commande à la 1ère vitesse Avant
16. Exemple : boite à vitesse à la 1ere vitesse Arrière
17. Embrayage
17.1 Description
17.2 Fonctionnement d’embrayage
17.2.1 Engagement de l’embrayage
17.2.2 Dégagement de l’embrayage
18. Différentiel
19. Commande finale
20. Moyeu de roues et freins
21. Système électronique (entrées et sorties)
22. Module électronique de control (ECM)
22.1 Entrées
22.2 Sorties
23. Conclusion
Chapitre 5 : Maintenance de circuit hydraulique de transmission
1. Introduction
2. Partie théorique
2.1 Huile
2.2 Viscosité de l’huile
2.3 Choix d’huile
2.4 Vidange
2.5 Contrôle, surveillance et analyse des huiles
2.6 Maintenance des installations hydraulique
2.7 Vérifications journalières
2.8 Vérifications hebdomadaires
2.9 Tests et réglages au niveau de circuit hydraulique de transmission
3. Partie pratique
3.1. Relevé des pressions du circuit de transmission
3.2. Pression initiale des embrayages de boite de vitesse
4. Conclusion
ANNEXE : Présentation de l’entreprise STARR
1. Introduction
2. Organigramme de l’entreprise
3. Activités de l’entreprisse
4. Parc de la STARR
4.1. Matériel de terrassement et de revêtement
4.1.1 Types des camions
4.1.2 Types des engins
5. Unités de production
6. Magasin de l’entreprise
Conclusion générale

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