Création de l’arbre fonctionnel de la machine 

Création de l’arbre fonctionnel de la machine 

L’outil de graphitage

Principe du jet de peinture

Le jet de peinture est une technique d’impression dont le principe s’apparente à celui d’une imprimante à jet d’encre (le seul procédé d’impression sans contact), ou une tête d’impression éjecte continuellement des gouttes de peinture pour inscrire des caractères et des bandes sur un corps, les sortes de peinture utilisées dépendent du matériau imprimé et de la nature du fini recherché.
Ce procédé de jet de peinture connait de nombreuses applications entre autre le marquage des produits, comme le marquage par jet de peinture pour l’industrie de l’aluminium et des pièces mécaniques et est également présent dans l’automobile et la construction aéronautique.

Rouleau à jet de graphite

Il a été mentionné lors du choix du concept final pour le sous-système de réparation de la couche du graphite après avoir orienté l’étude vers l’utilisation du principe de jet de peinture qu’un rouleau à jet de graphite sera utilisé pour graphiter le piston, cette solution est choisie pour ne pas utiliser le jet sans contact qui malgré la possibilité de marquer sur des surfaces irrégulières ne sera jamais convenable pour notre système à cause du chargement manuelle des piston ainsi que la variété de la gamme des dimensions de ces pistons ce qui rend difficile de masquer la surface à ne pas graphiter(trous d’axe et tête du piston) auxquels s’ajoute des contraintes du projet telles que la facilité du prototype et la minimisation de son cout.Vu que le système est conçu pour inscrire une bande (film) de graphite sur la jupe du piston (surface d’un corps cylindrique en rotation) sans avoir besoin de masquer le trou d’axe. Un rouleau équipé d’un circuit de jet de graphite avec régulateur de pression lui permettant de retenir le graphite réparti sur sa surface extérieure, et pouvant le repartir uniformément par adhérence pendant une durée déterminée sur la jupe du piston en créant ainsi le film souhaité est la seule solution qu’on a trouvé adaptée à notre système, pratique et simple après une large recherche sur les technique et solutions pouvant être utilisées pour ce genre des problèmes. Le seul problème rencontré c’est que les rouleaux disponibles avec cette technique ne possèdent la surface extérieure du rouleau adapté à la nature de l’adhérence avec le piston, ce qui exige de demander aux fournisseurs un rouleau conçu personnalisé pour cette utilisation, et pouvant répondre aux autres conditions du projet notamment la cadence élevé et la longue durée d’utilisation.
Cette solution pouvant grâce à ces deux axes (translation et montée/descente) graphiter dans le sens axiale du corps du piston et avec la rotation de ce dernier sera par la suite simplement adapté à tous les autres types de piston pouvant être commandés graphités.

Validation des résultats

Vu que la valeur maximale de rotation de la tête de maintien du piston est faible, est que cette valeur est imposée et ne peut être dépassée, et puisque les galets n’engendrent aucune résistance au roulement (résistance à la rotation du piston) ; alors l’effet de cette vitesse de rotation sur le comportement des éléments (tête de maintien et galets de guidage) est relativement faible ce qui rend raisonnable d’approcher les effets mécanique en dynamique par le cas statique.

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Table des matières

Introduction générale 
Chapitre 1 : Présentation de l’organisme d’accueil, la SMFN
1–1 : Généralités sur la SMFN
1–2 : Fiche de présentation
1–3 : Organisation de la SMFN
1–4 : Produit fabriqué (le piston)
Chapitre 2 : Présentation du projet 
2–1: Introduction
2–2: Nature
2–3: Problématique
2–4 : Objectifs
2–5 : Contraintes à respecter
2–6 : Critères d’évaluation
2–7 : Rappel sur les pistons
2–8 : Organisation du projet
Chapitre 3 : Etude conceptuelle et génération des concepts 
3–1 : Analyse fonctionnelle
3–1–1 : Analyse fonctionnelle du besoin
3–1–2 : Analyse fonctionnelle externe 
3–1–3 : Création de l’arbre fonctionnel de la machine 
3–1–4 : Choix de la configuration du système 
3–1–5 : Cahier des charges fonctionnel 
3–1–6 : Notes à la conception 
3–2 : Emergence et convergence des concepts
3–2–1: Choix technologiques possibles
3–2–2 : Générations ou recherche des concepts 
3–2–3 : Concepts retenus pour les sous-systèmes 
Chapitre 4 : Conception, dimensionnement et choix des éléments 
4–1 : Rappel des principales spécifications
4–2 : La tête de maintien
4–2–1 : Géométrie 3D 
4–2–2 : Matériau et fabrication 
4–3 : Tête de masquage
4–3–1 : Contraintes et géométrie 3D 
4–3–2 : choix des autres dimensions non définies 
4–3–3 : Mise en plan 
4–4 : Autre composants du système
4–5 : Choix du Moteur du piston
4–6 : Dimensions et choix des galets de guidage
4–7 : Choix des éléments de guidage et de transmission
4–8 : L’outil de graphitage
4–8–1 : Principe du jet de peinture 
4–8–2 : Rouleau à jet de graphite 
4–9 : Validation des résultats
4–10 : Conclusion
4–11 : Calcul de la cadence (estimation)
Conclusion générale

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