Soutenance mémoire
Chaussée souple en grave traité aux liants hydrocarbonés
Couche de surface
La Couche de surface est appelée aussi la couche de roulement ou bien couche de liaison : c’est la partie supérieure de la chaussée qui assure le passage du trafic, qui est en contact direct avec les pneumatiques des véhicules et les charges extérieures, qui doit être étanche avec une forte adhérence, un coefficient de frottement transversale et longitudinal très élevé.
Rôle :
Assurer le confort à l’usager.
Résister, sans déformations manifestes ni usures rapides, aux efforts normaux et aux efforts tangentiels imposés par les pneumatiques.
Présenter un uni de surface durable, de façon à assurer un confort de roulement aux usagers.
Etre étanche pour protéger le corps de la chaussée contre les infiltrations des eaux de ruissellement.
Posséder des qualités antidérapantes satisfaisantes grâce à la forme des granulats.
Etude du compactage
Compacter un matériau en remblai et en couche de forme, c’est réduire le volume des interstices (ou des vides entre les grains) du matériau autrement dit c’est augmenter la densité apparente sèche du sol traité et améliorer les caractéristiques mécaniques du sol (portance et module de déformation…).
De ce fait deux objectifs de densification doivent être atteints :
Objectif de densité de compactage des couche de remblai : 92% de l’OPM « L’optimum Proctor Normal »
Objectif de densité de compactage des assises de chaussée : 95% de l’OPM« L’optimum Proctor Normal ».
Les paramètres du compactage
Trois facteurs sont déterminants pour le compactage :
Le poids du compacteur : s’agissant des forces appliquées par l’engin de compactage, plus les forces sont élevées, plus rapidement se fait le resserrement des grains.
La capacité du sol à évacuer l’air : s’agissant de la capacité du sol à évacuer l’air, deux cas de figure se présentent :
Pour les sols granulaires, les vides sont jointifs et l’air n’a aucune difficulté à s’évacuer ;
Par contre pour les sols fins, les vides sont microscopiques et l’air s’évacuera difficilement.
La quantité d’eau contenue dans le sol : s’agissant de la quantité d’eau contenue dans le sol, qui diminuer la résistance au cisaillement sur le plan de rupture. La rupture du sol a lieu quand la contrainte de cisaillement est uniquement fonction de la contrainte normale agissant sur le plan de rupture.
Définition de répandage et réglage
Le répandage : c’est l’ensemble des opérations grâce auxquelles on réalise la mise en place d’une couche non compactée d’épaisseur uniforme et variant selon les dispositions du projet.
Le réglage : est présenté par l’ensemble des opérations qui accompagne le compactage systématique de manière à obtenir que la surface de la couche soit positionnée altimétrie comme il est prévu et que sa régularité géométrique soit conforme aux spécifications.
Les fonctions de répandage et réglage :
Dans la partie d’exécution des opérations de répandage et réglage on doit respecter pour chaque couche les prescriptions et aux tolérances prés, les différentes fonctions de ces deux opérations :
Le dosage correspondant à l’épaisseur moyenne.
L’épaisseur minimale.
L’uni longitudinal et transversal.
Schéma directeur de la qualité
Le schéma directeur qualité « SDQ » rédigé par le maître d’œuvre à partir de l’esquisse du schéma directeur qualité « SDQ » (en particulier à partir des éléments prévisionnels de celle-ci), en prenant en compte le (ou les) plan d’assurance qualité « PAQ » du ou des entrepreneurs(s). Il doit préciser:
l’organisation de l’encadrement retenue par l’entreprise et la maîtrise d’œuvre pour mener à bien les travaux sur le chantier. Le schéma directeur qualité «SDQ » précise aussi le rôle de chacun des intervenants, la consistance des contrôles interne qui sont faits sous la responsabilité de l’entreprise, la consistance du contrôle externe exécuté par la maîtrise d’œuvre, c’est à dire les tâches de chacun des intervenants de la maîtrise d’œuvre, l’organisation de la communication des résultats et des informations relatifs à la qualité.
L’esquisse du schéma directeur qualité « SDQ » trace les grandes lignes de l’organisation de la qualité du chantier de terrassement en fonction des points sensibles recensés lors des études géotechnique (surveillance des sols compressibles, vérification de la difficulté d’extraction de déblai rocheux…)
L’esquisse du schéma directeur qualité « SDQ » traduit une réflexion du projeteur sur l’organisation de l’assurance qualité qu’il préconise pour maîtrise l’exécution des travaux. Il est donc recommandé de la joindre aux pièces non contractuelles du dossier consultation des entreprises «DCE », transmises à l’entreprise pour faciliter l’établissement de l’offre.
Le règlement de la consultation « RC » est une pièce non contractuelle constitutive du dossier de consultation des entreprises « DCE ». Il fixe les règles de la consultation pour les opérateurs économiques et complète l’avis d’appel public à la concurrence. Ce règlement est facultatif si les mentions qui doivent y être portées figurent dans l’avis de marché.
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Table des matières
Introduction générale
Chapitre1 :Types de chaussées, essais et normes
1-Introduction
2-Chaussée souple en grave non traitée
2-1-Avantage
2-2-Inconvénients
3-Chaussée souple en grave traité aux liants hydrocarbonés
3-1-Avantage
3-2-Inconvénients
4-Normalisation des sols
4-1-Selon la nomenclature GTR (norme NF P 11 300)
4-2-Granulométrie et sédimentométrie
4-3-Essai à la boite de Casagrande
4-4-Essai au bleu méthylène « VBS »
4-5-L’équivalent de Sable « ES »
4-6-Essais de dureté : Los Angeles et Micro-Deval
4-7-Essai de Proctor
4-8-Essai CBR : ( Californian-Bearing-Ratio)
4-9-Essai à la plaque
5-Conclusion
Chapitre 2 : Composition du corps de chaussée
1-Introduction
2-Les couches de la chaussée
2-1-Couche de forme
2-2-Couche en grave bitume
2-3-Couche Anti-Contaminante
2-4-Couche drainante
2-5 -Couche anticapillaire
2-6-La couche de fondation
2-7- Couche de base
2-8- Couche de surface
3- Conclusion
Chapitre 3 : Conditions de mise en œuvre des matériaux et compactage
1- Introduction
2-Remblais
2-1-Prescription avant l’exécution des remblais
2-2-Drainage d’assise
2-3-Mise en œuvre des remblais
2-4- Etapes de mise en œuvre des remblais
2-5-Condition d’utilisation des sols en remblai
3- Condition associée à la construction de la chaussée
4- Etude du compactage
5- Les paramètres du compactage
6- Le contrôle de la mise en œuvre
6-1- Les objectifs fixés aux intervenants
6-1-1- L’obligation du maitre d’œuvre
6-2- Spécificité des chantiers routiers
6-2-1- Le caractère répétitif des travaux routiers
6-2-2- L’hétérogénéité du produit fini
6-2-3- La décision en cas de non-conformité
6-3- Exigences propre à chaque phase de la mise en œuvre
6-3-1- Conditions générales de la réussite
6-3-2- L’approvisionnement du chantier
7- Le contrôle d’exécution et de réception
8- topographique
8-1- Objectif
8-2- Le Piquetage dans les travaux de terrassement
9- Le contrôle d’épaisseur et d’uni
9-1- Géométrie des chaussées
9-1-1- L’interdépendance des caractéristiques
9-1-2- Les caractéristiques de surface
9-2- Principales méthodes de mesure
10- Contrôle de répandage et de réglage
10-1- Définition de répandage et réglage
11- Les contrôles de déformabilité
11-1- But de contrôle de déformabilité
11-2- Principaux moyens de mesure
12- Conclusion
Chapitre 4 : Identification des sols
1-Introduction
2- Le paramètre de nature
2-1- Granularité
2-1-1- Analyse granulométrie par tamisât
2-2-L’argilosité
2-3- L’essais d’équivalent de Sable « ES »
3- Le paramètre de comportement mécanique
3-1- Essai de Los Angeles : « LA »
3-2- Essais De Micro Deval :(MDE)
3-3- Essai de Proctor
3-4- Essai CBR: (Californian-Bearing-Ratio)
3-5- Les deux types d’indice CBR (Californian-Bearing-Ratio)
3-6- Essai à la plaque
3-7- Essai MARSHALL
4- Conclusion
Chapitre 5 : Qualité de terrassement
1- Introduction
2-Schéma directeur de la qualité
3- Etablissement du dossier de consultation des entreprises
4- Plan d’assurance qualité
5- Plan de contrôle
6- Déroulement du chantier
6-1- Vérification de la conformité de la démarche qualité
6-2- Traitement des anomalies et non conformités
6-3- Adaptation éventuelle des plans d’assurances qualités « PAQ »
7- Achèvement du chantier
8- Analyse critique de l’organisation (effectuée en fin de chantier)
9- Conclusions
Conclusion générale
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